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迈矽科侯德彬:深耕毫米波雷达芯片研发,实现

时间:70-01-01 08:00 来源:

近日,英国有名咨询机构IHS Markit宣布申报称,举世自动驾驶渗透率正在快速提升,2020年将达40%;L3级功能也徐徐开始量产,2020估计渗透率将达5%;L4/L5级功能将在2025年阁下实现量产,渗透率有望达5%;至2040年,所有新车都将配备自动驾驶功能,此中L4/L5级自动驾驶渗透率将达50%。

跟着无人驾驶汽车市场规模的赓续增大年夜,相关硬件和技巧配套也成了国内外巨子争相竞逐的行业。早在2018年,便有外媒报道,中国盼望在十年内支配3000万辆自动驾驶汽车,这在中国催生了一个新兴的芯片行业,涌现出大年夜量致力于为这些汽车打造“大年夜脑”的芯片公司。

与之相佐,包括华为、百度和阿里等海内科技巨子,近年来纷繁结构在车路协同和无人驾驶领域。麦肯锡曾猜测称,跟着技巧的赓续成熟利用,中国 L4 以上的无人驾驶成长,到 2027 年可以在较多场景中实现无人驾驶;估计在2030年,无人驾驶在中国可以实现在所有场景下达到成熟和商业化。

无人驾驶技巧的赓续迭代立异,同样也让海内有名微波/毫米波芯片研发团队南京迈矽科微电子科技有限公司(简称“迈矽科”)倍觉鼓舞。作为团队开创人的侯德彬表示,在成长无人驾驶的蹊径上,只管仍面临着很多安然性和技巧难题,包括一些否决的声音,但其总体偏向必然是向前的,也给了海内浩繁始创公司很多新的市场时机。

传感器芯片是无人驾驶的核心芯片。侯德彬觉得,海内企业在传感器类芯片如毫米波雷达芯片、激光雷达芯片、摄像头芯片等方面,与国外的区别并不很大年夜,估计在两三年内即可达到赶超的态势。

而就在今年9月3日,由迈矽科团队自力研发的两款车载中长距防撞雷达收发芯片MSTR001、MSTR002将在IC China 2019展会上举行正式的宣布会。这两款芯片是迈矽科团队三年产品研发的结晶,也是对迈矽科团队成员十余年技巧积累的一个验证。更是对团队坚持核心技巧自立可控,向行业难题提议寻衅的一个总结。

2015年起,受无人驾驶的趋势影响,海内的毫米波雷达行业兴起,并接踵出生了一些创业公司。但当时的这类公司多方向于硬件和系统集成,普遍依附去采购国外的雷达芯片去做产品设计。侯德彬说,国外的芯片公司当时仅仅只是供给芯片样品的售卖,而险些不供给技巧支持,也不允诺芯片的量产供应。

在一段光阴里,海内商家受制于蓬勃国家垄断,难以实现产品德的立异和冲破。于是,在这种“偶尔”的背景下,侯德彬带领其他几位合股人,于2016年正式成立了迈矽科团队。他们当时的创业设法主见很朴实:经由过程自力自立的技巧,设计出原创的、国产的汽车毫米波雷达芯片,机能靠得住,资源低。

而当下国家关于鼓励高校科研院所科研职员创业的大年夜背景,也给了迈矽科团队很好的政策支持。在创业的三年光阴里,迈矽科先后经历了人才匮乏、产品良率低、市场吸收程度不敷等挫折,但寄托迈矽科团队技巧职员踏实而优秀的履历积累,并经由过程赓续调剂团队面向市场和客户需求的计谋导向,徐徐得到了行业高低游和本钱方的重点关注。2018年8月,迈矽科得到了来自中科创星切切规模的天使轮投资。而就在2019年,迈矽科进入了南京市高科技企业入库名单。

从技巧到市场,从科研到产品,迈矽科用三年之功,完成了今朝海内第一批有时机支持Level1 AEC Q100车规等级的MSTR001、MSTR002两款芯片的研发,并实现了小批量临盆,同时还可以供给成熟可用的样品供行业高低旅客户测试应用。此外,迈矽科可供给基于车载防撞雷达单片收发芯片技巧的成套办理规划,匹配给客户更多更富厚的利用处景。

对付这次迈矽科要宣布的两款产品,南京隼眼电子科技有限公司贩卖总监王劲松评价说:迈矽科即将宣布的三发四收高机能汽车雷达芯片在输出功率、相位噪声、上下温特点等方面都达到以致逾越了业界同业水平,异常得当中长距毫米波汽车雷达的利用。相对照业界其他同类产品,此芯片产品新增了多片级联功能和6bit移相功能,很得当新一代高精度成像雷达的利用。隼眼科技也正在采纳此款芯片开拓新的产品。

关于无人驾驶的未来,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾有一句名言这样说,“假如你购买一辆没有带自动驾驶系统功能的汽车,就像买匹马一样。”对付无人驾驶的成长大年夜浪潮,迈矽科团队始终维持着足够的创业信心和技巧自大。谈及未来的团队筹划,侯德彬走漏说,迈矽科将继承深耕技巧研发,在毫米波雷达芯片领域持续深造,团队的第二代芯片产品,估计在2020年宣布。此外,迈矽科也正在5G毫米波芯片进行结构,以便供给给客户基于技巧立异的更高机能产品。

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